随着中美日内瓦经贸会谈联合声明中的成果在本周三(5月14日)正式落地执行，不少业内人士预计，未来90天中美两国之间的贸易将大幅增长，因为在双方谈判人员努力达成进一步协商进展的同时好牛配资，企业将竞相加大力度储备库存，尤其是美国进口商可能将再度发起一轮新的抢购潮。
根据本周一发布的《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方还暂停实施24%的“对等关税”90天，中方也相应暂停实施24%的反制关税90天。
鉴于美国进口商未来三个月将迎来进口成本大幅降低的明确窗口期，高盛分析师Philip Sun周二不禁发问道，“试想一下：面对这90天的关税暂缓期，中国出口商和美国进口商会有多急切地争相下单？”
注：美对自中国进口商品加征关税税率变化示意图
“我们正身处一个高度不确定的世界。谁知道90天后(甚至期间)会发生什么？沃尔玛等零售巨头是否应该尽可能囤积圣诞商品，或许不仅要满足2025年需求，甚至要提前备货2026年呢？”Sun表示。
Sun用一个大胆的预测回答了自己的问题，“未来90天，中国的出口将爆火。‘抢先’(Frontrunning)将成为关键词”。
“抢运”大战一触即发好牛配资
事实上，与高盛分析师持有类似观点的市场人士并不在少数。
美国战略与国际研究中心中国商业与经济高级顾问Scott Kennedy在接受媒体采访时就表示，由于企业急于在关税较低时将货物运过太平洋，他预计中美贸易将在90天的谈判期间加速。
Kennedy认为，中美贸易应该会上升，我们可能会看到一些公司的货运量大幅跳涨，这些公司可能仍会对几个月后的情况有所疑虑，他们需要利用这次喘息机会扩大进口规模，加速贸易。
一些业内人士正将当前的局面与去年年底时的情况联系到一起。与2023年同期相比，2024年12月中国对美国的出口飙升了15.6%，原因就是不少美国企业因预期特朗普就职后将征收关税而提前备货。
值得一提的是，财联社周二便曾提到，在中美关税谈判的好消息传出后，一些美国进口商在当地时间周一凌晨就亢奋地“蹦下床打电话”，催促中国供应商发货，以抢占集装箱舱位。
而国际航运经纪公司Flexport首席执行官Ryan Petersen也表示好牛配资，“自贸易协议达成首日，我们从中国到美国的海运订单量就增长了35%。大量订单即将积压，船舶舱位很快会被抢购一空。”
应对美线集运爆舱
一些国际班轮巨头已经在为此做好准备。
法国达飞轮船等货运代理公司称，90天的暂停期以及中美之间关税税率的下调是 “好消息”。马士基发言人则表示，“现在，我们的客户已经获得了90天关税下调的明朗期，我们正在努力帮助他们充分利用这个窗口。”
注：全球航运形势图，亮点为船只
野村首席中国经济学家陆挺周一在一份报告中写道，“由于许多出口商可能在4月份推迟了对美国的发货，关税的大幅回调很可能会刺激一波被压抑的出口浪潮。”
有迹象显示，这波美线集运的爆舱已经导致短期运费急速飙升。杰富瑞分析师在一份报告中指出，中美之间跨太平洋航线的集装箱运费已从4月中旬的每40英尺等量单位2000美元，飙升至本周的2500美元左右。
杰富瑞分析师表示，“集装箱运输业在现货运价方面将迎来实质性改善，主要基于两个基本面因素：正常货量恢复以及通常始于7月的旺季启动。鉴于跨太平洋运力趋紧，船运公司正完全掌握推高运价的主导权。”
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